Eine Eilgutabfertigung war eigentlich auf jedem besetzten Bahnhof vorhanden. Auf größeren und großen Bahnhöfen mit entsprechendem Ladeaufkommen waren Eilgutanlagen mit mindestens einem eigenen Gleis ausgestattet. Diese befanden sich oft in der Nähe der Anlagen für Postsendungen.

In den Gleisplanbeispielen zeigt Wiesbaden-Hbf. ein Gleis zum Eilgutschuppen, Braunschweig-Hbf. eine Laderampe mit 2- Gleisen vor dem Eilgutschuppen und Duisburg-Hbf. einen Tunnel zu eigenen Eilgutbahnsteigen zwischen den Gleisen. Es folgen 2 Beispiele (Frankfurt-Hbf. und Königsberg (Pr.)-Hbf.) wo die Eilgutanlagen eigene Bahnhofsteile sind, jeweils mit Schuppen, Rampe, eigener Ladestraße und Aufstellgleisen.